Las baterías son una parte imprescindible en los coches de radio control eléctricos, sin ellas no hay velocidad, no hay fuerza y, desde luego, no hay diversión.
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Que saber de una batería de Litio |
QUE SABER DE UNA BATERÍA DE LITIO – ANATOMÍA
Una batería de litio está formada por celdas que almacenan un voltaje, los miliamperios-hora (mAh) que representan su autonomía, la capacidad de carga que indica cuánta corriente puede recibir de forma segura, la capacidad de descarga que determina cuánta corriente puede entregar sin dañarse, y finalmente los conectores y cables que permiten la conexión para cargarla y usarla.
VOLTAJE
El voltaje de la batería la forma el conjunto de celdas. Una celda es la unidad básica de una batería y cada celda tiene un voltaje propio (3.7v). Cuando juntamos varias celdas en serie, obtenemos baterías de 2S, 3S, 4S… Las «S» se refiere a que están unidas en Serie y cada celda suma su voltaje a la siguiente.
| Tipo de voltaje | Valor por celda |
|---|---|
| Voltaje máximo (cargada) | 4.20 V |
| Voltaje nominal (promedio) | 3.70 V |
| Voltaje mínimo seguro | 3.30 V |
| Voltaje crítico (daño) | inferior a 3V |
Ejemplo de voltaje de baterías por número de celdas:
| Nº de celdas (S) | Voltaje máximo | Voltaje nominal |
|---|---|---|
| 1S | 4.20 V | 3.70 V |
| 2S | 8.40 V | 7.40 V |
| 3S | 12.60 V | 11.10 V |
| 4S | 16.80 V | 14.80 V |
| 5S | 21.00 V | 18.50 V |
| 6S | 25.20 V | 22.20 V |
MILIAMPERIOS (mAh)
Los Miliamperios (mAh) indican cuánta energía puede almacenar la batería. Debemos pensar en los mAh como el tamaño del depósito de gasolina. A mayor depósito mayor autonomía.
PESO
El peso y los mAh de una batería están directamente relacionados. Para almacenar más energía hace falta más material interno, y eso inevitablemente aumenta el peso. 
En un coche de radio control ligero, ese peso extra puede restar aceleración, agilidad y capacidad de trepar; en cambio, una batería más pequeña pesa menos y mejora el comportamiento, aunque ofrece menos tiempo de uso. Por este motivo siempre hay que buscar un equilibrio entre autonomía y prestaciones, eligiendo la batería que aporte la energía necesaria sin convertir el coche en un ladrillo.
CAPACIDAD DE CARGA
La tasa de carga se define mediante la letra «C«, y tiene una relación directa entre la corriente de carga y los mAh. La forma en que se carga una batería LiPo es el factor más determinante en su vida útil y seguridad.
Para una batería de 4000 mAh (4Ah), una carga de 1C corresponde a 4 amperios. Este ritmo permite una carga completa en aproximadamente una hora. Una carga a 0.5C serían 2 amperios, tardaría el doble pero es una carga conservadora.
Si quieres saber como cargar una batería de litio, consulta la página: Cómo cargar y almacenar correctamente una Batería LiPo.
CAPACIDAD DE DESCARGA
La capacidad de descarga «C» indica cuánta corriente puede entregar la batería sin dañarse.
Descarga máxima = Capacidad (Ah) × C
¿Porque es importante saber la capacidad de descarga de una batería de Litio?
Porque influye en la seguridad, el rendimiento, la autonomía y la vida útil de la batería. Si exiges más corriente de la que la batería puede dar, se sobrecalienta. El sobrecalentamiento acelera la degradación y, en casos extremos, puede causar hinchazón, fuga térmica o incendio.
Entonces, ¿cuanto más «C» es mejor?
En general, más “C” no siempre es mejor, aunque suene tentador. Una batería con más «C» puede entregar más corriente sin calentarse, mantiene mejor el voltaje y ofrece un rendimiento más estable, pero también suele ser más pesada, más cara y, puede descargarse antes que otra batería con menos «C» porque permite que el motor consuma más. Además, una «C» excesivamente alta no aporta beneficios reales si tu motor y ESC no la necesitan.
En resumen, más C es bueno solo hasta el punto en que tu sistema lo aprovecha; a partir de ahí, es gasto extra y peso innecesario.
Desliza para ver la siguiente columna →
| Tipo de motor | Rango motor | ESC típico (A) | Uso aproximado | mAh batería recomendados | C de descarga mínima recomendada |
|---|---|---|---|---|---|
| Escobillas | 35T–45T | 40 A | Crawler / trail | 3000–4000 mAh | 20–25C |
| Escobillas | 20T–27T | 60 A | Basher suave / mixto | 4000–5000 mAh | 30–35C |
| Escobillas | 10T–19T | 80 A | Basher agresivo | 4000–5000 mAh | 40C |
| Escobillas | 10T–19T | 120 A | Racing / muy exigente | 5000–6000 mAh | 50–60C |
| Brushless | 1200–1800 kV | 40 A | Crawler / trail | 3000–4000 mAh | 20–30C |
| Brushless | 1800–2400 kV | 60 A | Trail / basher moderado | 4000–5000 mAh | 35–45C |
| Brushless | 2400–3000 kV | 80 A | Basher 1/10 | 4000–6000 mAh | 45–55C |
| Brushless | 2400–3000 kV | 120 A | Speed runs / 3–4S potente | 5000–6000 mAh | 60–80C |
En gama más alta (coches muy potentes o de competición) se encuentran baterías de 90C, 100C o incluso 130C, pensadas para descargas muy fuertes en aceleraciones bruscos.
Si quieres saber como cargar una batería de litio, consulta la página: Cómo cargar y almacenar correctamente una Batería LiPo.
¿Que es el Burst?
El Burst (también llamado Peak Discharge) es la capacidad de descarga máxima temporal que puede entregar una batería de litio durante unos pocos segundos, normalmente entre 3 y 10 segundos, para soportar picos de demanda muy altos del motor.
CONECTORES Y CABLES
Una batería de Litio (Lipo) tiene dos tipos de conectores, un conector de potencia que transmite la energía al variador (ESC) y un conector de balanceo que permite cargar la batería de forma segura equilibrando cada celda.
Los conectores mas comunes son los T-DEAN, los XT60 y los EC5 para los cables de potencia.
Los conectores de balanceo son los JST-XH en sus versiones de distintas Si quieres conocer distintos tipos de conectores puedes consultarlos aquí.
RESISTENCIA INTERNA (IR)
La resistencia interna (IR) es lo que realmente marca cómo rinde tu batería y se mide en miliohmios (mΩ). Da igual que ponga “100C”: si la IR es alta, nunca entregará esa potencia.
Cuando el IR de alguna de las celdas es muy alto puede provocar una caída de voltaje y producir calor.
¿Qué valores de IR son buenos?
Aunque depende de la capacidad de mAh de la batería, como regla general el rango de miliohmios mΩ es el siguiente :
| Estado de Salud | 3000 mAh | 4000 mAh | 5000 mAh |
|---|---|---|---|
| Excelente (Nueva) | 1.5 – 3.0 | 1.0 – 2.5 | 0.5 – 2.0 |
| Bueno (Usada) | 3.0 – 7.0 | 2.5 – 6.0 | 2.0 – 5.0 |
| Aviso (Baja potencia) | 8.0 – 12.0 | 7.0 – 10.0 | 6.0 – 9.0 |
| Crítico (Jubilación/Riesgo) | > 18 mΩ | > 15 mΩ | > 12 mΩ |
Los cargadores no miden con precisión absoluta la IR, úsalos para ver si tu batería mejora o empeora con el tiempo, no para datos exactos. Hay herramientas específicas para ello.
¿Qué hace que el IR aumente?
⏳ Tiempo, inevitablemente todo envejece con el tiempo.
🌡️ Temperatura, cuando se supera los 60Cº la estructura interna se degrada permanentemente.
🏭 Calidad de fabricación, no todas las baterías las hacen iguales.
📦 Almacenamiento Incorrecto. Guardar una batería cargada a tope por más de 2 o 3 días, o descargarla y bajar las celdas de los 3.2V – 3.0V es crítico.
⚡ Cargas rápidas, más de 1C aumenta el deterioro del IR (si no dice lo contrario el fabricante)
