Nissan Patrol K160 RC impreso en 3D | RCFanatic

MENÚ Introducción Resumen del proyecto Impresora 3D Materiales Chasis usado Electrónica Impresión 3D Problemas y soluciones Ensamblado Pintado Conductor Ruedas y llantas Cómo hacer los cristales Tapizado de asientos Decoración y extras RESULTADO FINAL

El Nissan Patrol K160 es uno de los todoterrenos que forman parte de la historia del automóvil en nuestro país. Esta tercera generación del Patrol llegó a principios de los años 80 con una filosofía muy sencilla: ser un coche duro, resistente y capaz de meterse prácticamente por cualquier sitio.

Con chasis de largueros, ejes rígidos, tracción 4×4, reductora y motores tanto diésel como gasolina, no era precisamente un coche pensado para correr, sino para aguantar. En España, además, tuvo una historia muy especial, ya que comenzó a fabricarse en la planta de Nissan de Barcelona en 1983, convirtiéndose poco a poco en un vehículo muy conocido tanto en el campo como en nuestras carreteras.



¿Por qué llevar este Patrol al mundo de la impresión 3D?

Pero en mi caso, hacer este Patrol tiene un significado especial. Lo elegí por el encanto que siempre ha tenido este modelo y, sobre todo, por las experiencias que he vivido con él años atrás. Es un coche que ya no se ve demasiado por nuestras carreteras y que conserva una personalidad que muchos modelos actuales han perdido. Llevarlo al mundo del radio control me parecía una buena forma de recuperar parte de esos recuerdos y, al mismo tiempo, afrontar un proyecto que tenía un reto añadido: conseguir una carrocería rígida, impresa en 3D y reproducida hasta el último detalle. Y es precisamente ahí donde empieza esta historia.

Resumen del proyecto

Este Nissan Patrol K160 a escala 1/10 combina una carrocería completamente impresa en 3D con un chasis Traxxas TRX-4, creando un crawler RC basado en uno de los 4×4 más emblemáticos de Nissan.

Característica	Información
Modelo	Nissan Patrol K160
Escala	1/10
Tipo de coche	Crawler
Carrocería	Impresa en 3D
Chasis	Traxxas TRX-4
Impresora 3D	Bambu Lab P1S
Filamento	PLA+/ PETG
Estado	Finalizado

IMPRESORA 3D

Uso una Bambulab P1S con AMS, la verdad que es una maravilla. Facil de usar, mantenimiento sencillo, no da problemas e imprime realmente bien.

Después de muchas horas de uso, no tengo ninguna queja de esta impresora. De hecho, es la que recomiendo habitualmente a cualquiera que quiera empezar en el mundo de la impresión 3D.
Además, el laminador BamBu Studio es fácil de usar, organicé todas las piezas en las distintas placas que iba a usar para imprimir y configuré cada pieza según necesidades. Los soportes, altura de capa, paredes, velocidad, etc…

MATERIALES

Materiales utilizados para construir el Nissan Patrol K160 en 3D

1. Filamento para impresión 3D

La marca SUNLU ya se ha convertido en un habitual en todas mis impresiones, normalmente uso PLA+. Pero viendo las ventajas que tiene el PETG y el ABS, si no es para decoración empiezo a usar PETG como base o incluso ABS para hacer próximos proyectos.


Para los faros, tulipas delanteras y traseras he usado PETG transparente de 3 colores en bobinas de 200 g, suficiente para hacer estos detalles. Mira cómo quedan aquí

Filamento PETG de 1,75mm transparente

El PETG supera al PLA en resistencia mecánica, térmica y química, lo que lo hace ideal para piezas expuestas al exterior, impactos y temperaturas altas. Por el contrario, el PLA es más fácil de imprimir, ofrece un mejor acabado estético y es más rígido, siendo mi opción preferida para figuras, maquetas decorativas o proyectos sencillos de interior.

2. Adhesivos

Un clásico: el cianoacrilato. No es necesario comprar una marca concreta; cualquier adhesivo de este tipo puede servir para unir las piezas de PLA.  

Además, en las juntas del interior añadí cianocrilato y una capa de bicarbonato. El bicarbonato actúa como acelerador y, al mismo tiempo, como material de relleno. La reacción endurece el conjunto casi al instante, formando una especie de «bloque» muy duro que permite rellenar grietas, o reforzar ciertas uniones.

En esta ocasión también utilicé resina epoxi UV, permitiendo trabajar sin prisas, unir piezas, corregir detalles y manipularlo todo el tiempo necesario. Cuando estaba preparado simplemente aplicaba luz ultravioleta y la resina endurecía al instante. Tiene un acabado transparente y brillante, apenas encoge durante el curado. 

	Resina UV
	Linterna UV

3. Lijas y materiales para el acabado.

Por muy bien que imprima una impresora FDM, siempre se van a ver las líneas a no ser que se imprima a una altura de capa muy reducida. Pero lo habitual es imprimir a una altura de capa de 0.20 o 0.16, y como nos gusta que el resultado final sea excelente, las lijas siempre deben estar presentes en una impresión 3D.

He usado lijas de 400 a 800, empezando por la de 400 y he ido subiendo según la superficie quedaba lisa.

También una herramienta rotativa con distintos cabezales, principalmente para lijar superficies y rebajar piezas o hacer agujeros. Es un complemento casi imprescindible!

Herramienta rotativa inalámbrica 5 velocidades variables Carga USB

4. Masilla e imprimación

También utilizo masilla de poliestireno, con poca cantidad y el catalizador justo rellena huecos y alisa cualquier irregularidad. Endurece rápidamente y se lija con facilidad, siempre bajo un poco de agua o con la lija mojada porque desprende mucho polvo. El agua atrapa las partículas, evita que se dispersen por el ambiente.

Para la imprimación uso el espray de Montana Filler Primer, seca rápido, rellena huecos y se lija fácilmente. Al igual que la masilla, aconsejo que se lije bajo agua o con la lija mojada para minimizar la generación de polvo y conseguir un acabado más fino.

Impresión → Lijado → Imprimación → Lijado → Detección de defectos → Aplicación de masilla si es necesario → Nuevo lijado → Limpieza → Pintura.

5. Pintura y acabado

Como suelo apostar por soluciones que sé que funcionan bien, para la carrocería del Nissan Patrol K160 he usado los siguientes colores de Montana:

Un gris claro para carrocería y blanco mate para techo. Gris oscuro para el interior y negro en el parachoques, retrovisores, parrilla y detalles.

Para pintar las cajas del interior he usado un aerógrafo muy básico pero que da buenos resultados.

Set de Aerógrafo Portátil con compresor y carga USB Boquilla de 0.3mm

Cinta de enmascarar, para delimitar la zona que no quería pintar. Usé la cinta Tamiya Masking Tape, y el relleno con cinta de carrocero.

Como toque final, quise reproducir hasta el más mínimo detalle y encargué hacer los vinilos originales a escala 1/10. La decoración es idéntica a la del Nissan Patrol original, lo que hace que resulte muy realista.

6. Policarbonato para los cristales

Para hacer los cristales he usado una lámina de policarbonato de 1mm. Pero hay otras opciones más fáciles de trabajar como las láminas de PVC transparente de 0,3 mm.

Lamina de PVC transparente de 0,3-2mm de espesor

Suelo usar policarbonato por su transparencia, resistencia, facilidad de corte y conformado, y también porque en su día compré una lámina de 50 x 50 cm y le quiero dar uso😝

7. Materiales de montaje y pequeños componentes

Chapa metálica para fabricar los espejos retrovisores.

placa de aluminio pulida espesor 0.3mm

Tela adhesiva para tapizar los asientos.

Tela de lino autoadhesiva

Tornillería de M3 utilizada en el montaje de la carrocería y otros elementos.

Kit de Surtido de Tornillos M3 de 710 Piezas M3x6/8/10/12/16/20/25/30mm

Imanes de neodimio, para sujetar la carrocería.

imán de neodimio N35 NdfeB 15x4-4mm con agujero

Bridas para fijar los cables del interior.

brida nailon autoblocante

CHASIS USADO

Este Nissan Patrol 160 está montado sobre un chasis Traxxas TRX-4, para mí uno de los mejores que hay.

El Traxxas TRX-4 está disponible en tres configuraciones: la versión más completa, con bloqueo de diferenciales y caja de dos velocidades; una versión con caja de dos velocidades pero sin bloqueos de diferencial; y una versión simplificada, sin bloqueos ni cambio de marchas.

ELECTRÓNICA

MOTOR

Monta un HobbyWing Fusion SE 1800kv, que integra el motor brushless y el variador (ESC) en uno. Es un imprescindible en los modelos crawler por su tacto y suavidad, su potente freno (drag brake), su alto par y resistencia al agua.

Hobbywing QuicRun Fusion SE 1200KV/1800KV Motor sin escobillas con sensor incorporado 40A ESC 2 en 1

SERVO

El servo de dirección es un modelo económico de 35 kg, resistente al agua y con engranajes metálicos. Es el que suelo montar a todos los coches.

Servo DS3235, 35KG Impermeable: IP66 Rango 5v ~ 7,4v

EMISORA Y RECEPTOR

La emisora es una FlySky FS-GT5, la que suelo usar para otros modelos. Sólo compro el receptor de 6 canales FS-BS6. Así con una misma emisora llevo varios coches simplemente cambiando de modelo desde emisora y sincronizando con el nuevo receptor. Aquí explico como hacerlo

	FlySky FS-GT5 2,4G Emisora con receptor FS-BS6 de 6 canales

IMPRESIÓN 3D

La primera vez que imprimí la carrocería Nissan Patrol k160 lo hice con una Ender3 v2 como comento en la sección de <Problemas y soluciones – Problema de diseño>

Viendo los acabados, no tiene nada que ver con una Bambu Lab. Pero era la impresora que tenía en aquel momento y con ella saqué adelante muchos proyectos. Simplemente había que dedicar más tiempo al postprocesado: lija, masilla, lija… y algo de paciencia.

Y otras partes de la carrocería

PROBLEMAS Y SOLUCIONES

En el proceso hubo problemas, pero también soluciones.

Altura de la caja de batería

Al presentar el interior apareció un pequeño problema: la base chocaba con el soporte de batería original del Traxxas Sport. Por suerte, tenía solución. Sustituí el soporte de serie por otro que rebaja la posición de la batería casi 2 cm, ganando espacio para el interior y, de paso, bajando el centro de gravedad del coche.

Bandeja para batería. Baja el centro de gravedad.

De esta manera la base interior y cabía perfectamente

Problema de diseño

Con toda la ilusión del mundo imprimí cada una de las piezas. Por aquel entonces utilizaba una Ender 3 V2, así que el trabajo no terminaba al salir de la impresora.
Después tocó una buena sesión de lijado. En las zonas lisas y sin demasiados detalles aproveché una lijadora eléctrica para agilizar el proceso y ahorrar tiempo, reservando el trabajo manual para las partes más delicadas.

Pero toda aquella ilusión empezó a desaparecer en cuanto llegó el momento de ensamblar las piezas. Pronto me di cuenta de que no todo iba a ser tan sencillo. El techo, las puertas y otras partes de la carrocería tenían holguras y no encajaban como deberían, algo que me obligó a invertir muchas más horas de las previstas en ajustes y correcciones.

Pero aun así seguí adelante. Llegó un punto en el que incluso tuve que partir la puerta del conductor por la mitad, imprimir la sección que faltaba para corregir las medidas y volver a unir las piezas. Después tocó pegar, lijar, comprobar el ajuste y volver a lijar. Todo ese trabajo tuvo un único objetivo: conseguir que encajara como debía.

!ATENCIÓN! Si un diseño no encaja correctamente, no cometas el mismo error que yo. Reclama y solicita la devolución del dinero. Una cosa es realizar pequeños ajustes y otra muy distinta tener que rediseñar piezas enteras para que el modelo sea utilizable.

Problema de temperatura

Con una ligera aplicación de masilla en las zonas más afectadas, una capa de imprimación y una buena sesión de lijado, conseguí devolverle un aspecto mucho más uniforme y listo para recibir la pintura.
Incluso le di una última capa de imprimación y un lijado fino antes de empezar con la pintura, asegurándome de que la superficie quedara lo más lisa posible.
Lo lijé y lo dejé fuera un momento, convencido de que volvería enseguida para continuar trabajando en él. Sin embargo, una cosa llevó a la otra y no regresé hasta la noche del día siguiente. Durante todo ese tiempo la carrocería permaneció expuesta al sol, y parece que aquello no le sentó demasiado bien.

El calor terminó deformando varias zonas de la carrocería, especialmente el techo, el capó y los laterales. Después de todo el trabajo realizado, ver cómo aparecían nuevos problemas fue un duro golpe, hasta el punto de que el proyecto acabó aparcado durante varios meses.

Sin embargo, un día decidí retomarlo con energías renovadas. Corregí los desperfectos, recuperé la motivación y seguí adelante hasta completar el proyecto. Y esta vez sí, puedo decir que conseguí terminarlo.

Soportes de carrocería para Traxxas TRX-4

Aquí tocó tirar de imaginación para conseguir que la carrocería del Nissan Patrol K160 encajara perfectamente en un chasis Traxxas TRX-4.

Mi objetivo era que la carrocería pudiera desmontarse de forma rápida y sencilla para poder utilizar otras carrocerías en el mismo chasis. No quería repetir la solución que usé en el Mercedes Unimog. En esta ocasión tomé como referencia el sistema de bisagra que ya había utilizado en la Toyota FJ45.
La opción más sencilla habría sido instalar unos imanes en las torretas para poder poner y quitar la carrocería rápidamente.

Sin embargo, se me ocurrió diseñar una pieza con la anchura exacta del interior de la parte trasera e integrarle una bisagra. De esta forma, tres tornillos atraviesan la carrocería y la fijan a esta pieza, que a su vez va atornillada al chasis.

Gracias a este sistema, únicamente tengo que retirar cuatro tornillos de la parte trasera y otros cuatro del parachoques delantero para liberar completamente el chasis y poder montar otra carrocería. Todo ello manteniendo la batalla de 313 mm. Para la batalla de 324 mm ya dispongo de la Toyota FJ45, que utiliza el mismo concepto: una pieza con bisagra que mantiene la carrocería firmemente sujeta.

Para evitar cualquier movimiento en la parte delantera, diseñé además un soporte con imanes de neodimio.

Tomé las medidas de los postes de carrocería y diseñé una pieza inferior con sus correspondientes soportes para poder atornillarla y dejarla fijada al chasis. La segunda pieza va pegada por la parte interior del capó. Para ello, copié la forma del interior de la carrocería para que encajara perfectamente y la fijé utilizando cianoacrilato.

ENSAMBLADO

Al imprimirlo por segunda vez, esta vez con la Bambu Lab P1S y volverlo a lijar, olvidé documentar el ensamblado de la carrocería. Imprimí las piezas corregidas y todo fue mucho más rápido.
Apliqué una capa de imprimación, lijé la superficie y este fue el resultado:

Aquí os dejo un vídeo de TikTok de RCFanatic donde podéis ver cómo avanzaba.

PINTADO

Una vez terminé de lijar toda la carrocería, la limpié bien para eliminar cualquier resto de polvo y la dejé secar por completo. Lo primero fue enmascarar todas las zonas que no iban a ser pintadas.
Después apliqué la primera capa, utilizando el gris Quattro de Montana Hardcore como color base. Pasados 10 minutos la siguiente capa.

Una vez que la pintura estuvo completamente seca, tras 48 horas de espera, llegó el turno de la caja trasera. Tocaba pintarla de blanco, así que repetí el mismo proceso: enmascarar cuidadosamente todas las zonas que no iban a recibir pintura.

Si os fijáis, el borde de la zona a pintar está delimitado con una cinta amarilla. Se trata de la cinta de enmascarar de Tamiya, un auténtico imprescindible para obtener líneas limpias y evitar que la pintura se cuele por debajo. Si queréis un acabado fino y sin sorpresas, os recomiendo utilizarla siempre en los bordes. Para cubrir el resto de zonas, ya podéis usar cinta de carrocero normal sin ningún problema.
A esas alturas, con tanta cinta alrededor, la carrocería parecía más una momia que un Nissan Patrol.
Además de la carrocería, todavía quedaban unas cuantas piezas por pintar para completar el conjunto.

Los paneles interiores de las puertas y el salpicadero.La parrilla, los faros. Lo que no me gusta de este diseño es que los faros no son exactamente iguales a los originales, ni tampoco la parrilla, pero llegado a este punto, no daba marcha atrás.
Al estar los asientos traseros más elevados por el paso de rueda, hice unas cajas a medida para disimular esa diferencia, y de paso, las pinté con aerógrafo. Pintarlos fue más por diversión que por lo que se ve realmente. Pero todo suma en el conjunto de detalles.

CONDUCTOR

He usado el mismo muñeco articulado que para el anterior modelo el TraCrawler. La idea principal es que se movieran los brazos y la cabeza al girar la dirección del Nissan Patrol, pero según avanzaba no quería complicarlo más. 
Al imprimirlo a una altura de capa de 0.16 mm y algunas partes entre 0.08 y 0.12 mm apenas tuve que lijar. Al usar imprimación con relleno Montana Filler Primer, las posibles líneas quedaban bien cubiertas.
Para pintarlo usé el aerógrafo, realmente es una herramienta muy útil. La pintura se distribuye de forma homogénea, dejando un acabado perfecto.Para los detalles de la cara usé un pincel muy fino. No tengo buena mano con el pincel, pero quedó bastante bien.
Para unir todas las partes imprimí en hilo flexible TPU 95A unos hilos que unen las extremidades y con una gota de cianocrilato en manos y pies, quedó todo bien sujeto.
Y así quedó el conductor:

RUEDAS Y LLANTAS

Escoger las ruedas correctas no era tarea fácil. Debían tener el diámetro y la anchura adecuados para encajar en los pasos de rueda sin rozar al girar la dirección.
Escogí las Ruedas Louise Crawler 1.9″ CR-MALLET- Class1 106 mm por su tamaño y dibujo realista.Las he probado en piedra y tierra, y se comportan muy bien. Relación calidad-precio son unas muy buenas ruedas para un coche Crawler.
Busqué en AliExpress llantas que se parecieran a las originales, y encontré estas:

Llanta metalica Beadlock 1.9" Peso 170gr./u.

Lo bueno que tienen es que pesan, cada llanta son 170 grVentajas de añadir peso en las ruedas:
✅ Más agarre en las ruedas delanteras.
✅ Mejor capacidad para subir pendientes.
✅ Mayor estabilidad lateral.

CÓMO HACER LOS CRISTALES

Cómo hacer los cristales para un coche a escala paso a paso, en este caso, un Nissan Patrol k160.

Para los cristales se pueden usar varios materiales, en este caso usé una lámina de policarbonato de 1 mm. Aunque recomiendo una de PVC de 0,3mm mucho más fácil de cortar y darle forma…

Lamina de PVC transparente de 0,3-2mm de espesor

Con la ayuda de unos cartones y un lápiz se toman las formas de los cristales.
Se recortan las plantillas
Se sigue con un rotulador permanente la silueta de cada plantilla encima de la plancha de policarbonato y se recortan. Para ello he usado unas tijeras de chapa. Nunca cortar justo por la línea, hay que dejar un espacio para acabar de ajustar. Y con una Dremel o devastadora manual con cabezal de lija acabar de alisar y ajustar los bordes. Lo más grueso lo hice con la Dremel, luego acabé de perfilar con lija de papel.

Os explico cómo hice los cristales en un video:

TAPIZADO DE ASIENTOS

En un principio pensé en pintar los asientos como hago normalmente, pero me gusta innovar y pensé en darle un toque de realismo y tapizar los asientos del Nissan Patrol k160.
Se me ocurrió pegar tela directamente en el asiento pero el adhesivo alteraba el color de la tela además de dejarla quebradiza. Y buscando telas encontré una adhesiva para tapizar los asientos:

Tela de lino autoadhesiva

Para empezar es necesario, lápiz, regla, tijeras y tela adhesiva.
Tomamos el asiento y lo ponemos encima de la tela por el lado del adhesivo para dibujar la silueta.
Una vez dibujadas las siluetas de todas las partes, recortar dejando un margen para poder pegarlas y cubrir entre láminas.
Se van pegando cada una de las partes y haciendo cortes para que la tela adhesiva quede ajustada. Al final es como forrar un libro, se va pegando y se retira el sobrante.
Y así con todos los lados.
Y así queda tapizado el asiento para el Nissan Patrol k160:
Os explico como tapicé los asientos en un video:

Y como extra, un detalle en los paneles interiores de la puerta.

DECORACIÓN Y EXTRAS

Interior

Empezando por el salpicadero, hice que fuera lo más realista posible. Imprimí un cuadro de instrumentos y lo cubrí con resina para simular el cristal.
Detrás del volante, el conductor! ¿Qué sería de un coche sin su conductor?
Imprimí y pinté varios objetos, pero solo añadí algunos…
Seleccioné unos cuantos y los fui pegando con cianocrilato encima de una espuma para que no se movieran.Y así queda la decoración completa:

Exterior

Como detalles de exterior, en la parte delantera diseñé el logotipo.
E imprimí los cristales para los faros y las luces traseras con PETG transparente.Y las luces traseras.
Una imagen de cómo queda.
En la parte trasera, limpiaparabrisas, maneta, cerradura, luz de matrícula y matrícula. Y en el parachoques unos catadióptricos.
Y finalmente, le puse unos vinilos que llevaba el modelo original del Nissan Patrol K160 pero a escala 1/10

RESULTADO FINAL

Y por fin hemos llegado a este punto, después de muchas horas dedicadas, de impresión 3D, montaje, ajustes, pintura y todos los pequeños detalles han dado forma al Nissan Patrol K160.

Ha sido un proyecto con bastantes complicaciones, especialmente por los problemas de encaje de algunas piezas y la deformación que sufrió la carrocería por el calor. Hubo momentos en los que parecía que no iba a terminarlo, pero al final ha merecido la pena.

El resultado es un crawler RC a escala 1/10, con una carrocería rígida impresa en 3D y montada sobre un chasis Traxxas TRX-4. Un modelo que, además de poder disfrutar haciendo rutas por la montaña, tiene para mí un valor especial por los recuerdos que me trae el Nissan Patrol original.

Estoy especialmente satisfecho con el nivel de detalle conseguido en el interior, los asientos tapizados, los cristales y la decoración exterior. Son pequeños detalles que llevan bastante trabajo, pero que marcan la diferencia en el resultado final.

¡Ahora toca disfrutarlo!

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